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　　三环内严重缺位区达84%

　　目前各类停车资源夜间利用率不平衡，栖身区的车位应用率饱跟或车位重大不足，公共建造的车位利用率仍有空间。全市公共修筑车位总量为147万个，夜间停车总量为58万辆，约有停车资源90万个（约占60%）可供应用。城六区及郊区新城，公共修建夜间闲置停车位约81万个。

　　原题目：市交通委宣布本市停车资源普查讲演 城镇地区停车位总量382万个 本市城镇寓居区缺129万车位　　

　　据市交通委介绍，本次普查将全市16个区下辖的331个街、乡、镇划分为2006个普查小区。截至2016年底，全市城镇地区终极核定车位总数为382万个（其中居住类车位219万个）；农村地区，按照“有车即有位”的原则，各区行政村上报的村民小汽车领有量（45万个）即认定为乡村地区车位数。综上，全市车位总数为427万个。

　　按夜间22点当前的实际停车情况，考察统计出整体停车需求。普查得出，全市城镇地区夜间停车总数为384万辆（其中居住区及周边道路停车总数为320万辆），与车位总量382万比拟，停车供需总量相称，但全市城镇地区居住停车缺口总量到达129万。

　　市交通委主任周正宇先容，依据统计，五环内车位充分区占比0%，严峻缺位区占比65%；三环内，车位充足区占比同样为0%，严重缺位区占比高达84%。

　　近日，北京市交通委发布了北京市停车资源普查报告，普查呈文显示，目前本市城镇地区停车位总量382万个，城镇居住区停车缺口129万个。本市夜间停车矛盾突出，三环内严峻缺位区占比高达84%。

　　居住区停车位总量不足

　　从类型来看，车位重要集中在居住区，共有停车位219万个，占全市城镇地区车位总量的57%。

　　起源：北京青年报

　　居住停车位与出行停车位总比例失衡。居住停车需求与居住停车位比例为1：0.63（应为1：1），出行停车位比例为1：0.42（应为1：0.2）。能够看出，固然停车需求与车位供应大体相称，但出行车位比例偏高，居住停车位总量显明不足，夜间居住停车矛盾突出。

　　不同的区域停车的供需情形也不同,www.thevzw.com，本市城镇地域夜间停车需要总数为384万辆。其中，二环内夜间停车数量23万，占比6%；二环至三环夜间停车数量47万，占比12%；三环至五环夜间停车数量136万，占比36%；五环外城区夜间泊车数目54万，占比14%；五环外郊区夜间停车数量124万，占比32%。只管总数缺口不大，但由于调配不均匀，夜间停车供需抵触凸起。

　　报告显示，截至2016年底，全市城镇地区车位主要集中在五环内，为205万个，约占全市城镇地区车位总数的54%。

　　全市车位总数427万个

义务编纂：霍宇昂

　　然而须要明白的是，129万的缺口不是由居住区夜间停车需求总量320万与居住区内车位数219万直接相减得到的，而是依照不跨区域共享的准则，先盘算每一个居住区及周边途径上夜间停车数量与居住区车位之差，如车位供不应求、则缺口为差值，如车位供过于求，则缺口为0，再将上述缺口进行累加。